仰臥撐首發(fā)澎湃新聞
正月還沒(méi)出，曼聯(lián)員工們，又要為飯碗瑟瑟發(fā)抖瞭。
連續數個(gè)主場(chǎng)出現在看臺上，並不意味著(zhù)英力士老板拉特克利夫準備和球隊打成一片，相反，他要繼續斷打工人的活路——多傢媒體透露，曼聯(lián)近期將在去年裁撤瞭1/4員工的基礎上，繼續裁員100人，騰出資金用於一線(xiàn)隊。
與此同時(shí)，已經(jīng)在看臺上被球迷斥責的拉爵，在球票問(wèn)題上繼續和球迷瘋狂對線(xiàn)。賽季剩餘部分場(chǎng)次球票將漲到66英鎊起，而下賽季季票價(jià)格上漲幾成定局。此前能享受購票折扣的老人和兒童，優(yōu)惠也到此為止。
事出反常必有妖，言不由衷定有鬼。從上任時(shí)的高調買(mǎi)人，到如今挖空心思減員增效，富可敵國的英力士，葫蘆裡賣(mài)的什麼藥？
英力士老板拉特克利夫在老特拉福德。
開(kāi)源節流，吃相從未如此難看
“我們力爭在2028年前，重奪英超冠軍?！?/p>
2月伊始，英力士體育總監佈雷斯福德來(lái)到老特拉福德，慰問(wèn)曼聯(lián)球員及員工。但這位顯然對英超局勢知之甚少的大佬，一番雄心壯志讓聽(tīng)眾集體黑人問(wèn)號臉。畢竟，眼下的曼聯(lián)僅列英超第13位，除瞭不用打歐聯(lián)附加賽，幾乎沒(méi)有任何好消息。
而對於曼聯(lián)員工而言，佈雷斯福德的到來(lái)沒(méi)有絲毫暖意，而是滿(mǎn)滿(mǎn)的殺意。
聖誕節期間，曼聯(lián)員工固定的100英鎊“過(guò)節費”就被取消，代之以40英鎊的瑪莎百貨代金券，此舉已經(jīng)令團隊士氣大跌。但此後，在曼聯(lián)履職近30年的球隊運營(yíng)主管傑基·凱被炒魷魚(yú)，更令人唏噓世態(tài)炎涼。
傑基·凱是什麼人？全傢都是曼聯(lián)球迷的她，1995年就入職紅魔，資歷和“92班”不相上下，從前任CEO大衛·吉爾的執行助理幹起，一路晉升為一線(xiàn)隊後勤“大管傢”，很多曼聯(lián)名將甚至直呼其為“媽媽”。莫說(shuō)眼下的紅魔將帥，就連退休多年的弗格森，提起這位無(wú)名英雄，也常豎起大拇哥。
然而，在為曼聯(lián)工作的第30個(gè)年頭，傑基·凱收到的禮物，格外紮心。這早已不關(guān)乎“N+1”，而是錯付和折辱。
傑基·凱無(wú)暇自哀，更多的傑基·凱正在路上。拉特克利夫上臺以來(lái)，力推“裁員廣進(jìn)”。去年，球隊終止瞭與弗格森爵士?jì)r(jià)值數百萬(wàn)英鎊的全球大使合同。佈萊恩·羅佈森、丹尼斯·埃爾文和安迪·科爾等傳奇人物也經(jīng)歷瞭大幅降薪。夏天，又有250名員工被解雇。
而哪怕是英力士欽點(diǎn)的“自己人”，也難逃裁員大棒，作為前英足總青訓計劃的頭面人物之一，被英力士聘任為曼聯(lián)體育總監的阿什沃斯，在上任159天之後，也和高層不歡而散。
曼聯(lián)球迷在現場(chǎng)打出橫幅痛斥俱樂(lè )部漲價(jià)的行為。
從新貴紐卡斯爾投奔“老錢(qián)”曼聯(lián)，阿什沃斯不願意履行英力士的裁員計劃，結果就是自己被槍打出頭鳥(niǎo)。這也不難看出如今曼聯(lián)高層的運營(yíng)思路——如果我請你解決不瞭問(wèn)題，就把你當問(wèn)題解決瞭。而伴隨著(zhù)阿什沃斯下課，球隊今年又將力推100餘人的裁員計劃。
去年3月，拉特克利夫聘請瞭企業(yè)重組公司Interpath Advisory，深入研究這傢俱樂(lè )部的財務(wù)狀況，他們發(fā)現，俱樂(lè )部在之前的兩個(gè)賽季中有1.442億英鎊的虧損。按照曼聯(lián)高層的算計，去年至今持續的“減員增效”，僅人力開(kāi)支就可以節省至少6000萬(wàn)鎊，投入一隊運營(yíng)。但“節流”之外，球隊的“開(kāi)源”，也一刻沒(méi)停。
賽季打到一半，曼聯(lián)在沒(méi)有和球迷進(jìn)行任何通氣的情況下，就宣佈將某些比賽的票價(jià)提高到66英鎊，並取消瞭部分優(yōu)惠政策。而拉特克利夫的理由相當簡(jiǎn)單——自2023年12月入主以來(lái)，資方已經(jīng)投入瞭超過(guò)2.41億英鎊，是時(shí)候看到回頭錢(qián)瞭。
盡管在曼聯(lián)官方的描述中，13名球迷組成的顧問(wèn)委員會(huì )，和曼聯(lián)高層就票價(jià)問(wèn)題“相談甚歡”，但僅看上個(gè)主場(chǎng)球迷對高層的噓聲，就可知如今曼聯(lián)高層主打一個(gè)“你罵你的，我幹我的”。
毫無(wú)疑問(wèn)，在對待自己人方面，從沒(méi)有任何一屆曼聯(lián)高層，像如今這樣抽筋剝皮。
對於功勛主帥弗格森，拉特克利夫甚至解除瞭其全球大使的合同。
他們比曼聯(lián)更慘
這個(gè)冬天，曼聯(lián)的球迷和員工，無(wú)疑是分外不幸的，但比起英力士旗下的其他體育投資項目，他們還算是幸運的。
今年初，多傢英媒相繼爆料，英力士可能不會(huì )再贊助四屆奧運會(huì )帆船冠軍本·安斯利，也不會(huì )再幫助其船隊沖擊帆船美洲杯冠軍。此前，拉特克利夫在兩次爭奪帆船美洲杯冠軍的嘗試中花費瞭高達2億英鎊，去年才進(jìn)入決賽。
47歲的安斯利是英國最成功的帆船選手，主贊助商跑路，前者也隻能給自己解心寬：“不管拉特克利夫怎樣，我都準備好再次參加下一屆美洲杯的比賽?！?/p>
而作為拉特克利夫另一個(gè)投資甚早的項目，前身為自行車(chē)天空車(chē)隊的英力士擲彈兵車(chē)隊，首席執行官約翰·阿勒特宣佈，拉特克利夫不準備為車(chē)隊投入額外資金，目前正在尋找第二個(gè)冠名贊助商。
但更令人瞠目結舌的，是英力士為瞭區區數百萬(wàn)鎊的投入，主動(dòng)選擇毀約。日前，新西蘭橄欖球協(xié)會(huì )、新西蘭國傢橄欖球隊正式起訴英力士，以及其老板拉特克利夫，理由是今年第一期的贊助費未能如期到賬。
之前，英力士與新西蘭橄欖球隊達成瞭一項為期六年的協(xié)議，將成為新西蘭全黑隊的官方合作夥伴，直至2027年。按照雙方達成的協(xié)議，英力士每年將為新西蘭橄欖球帶來(lái)800萬(wàn)新西蘭元（合365萬(wàn)英鎊）的贊助費用，而英力士承諾將把F1、自行車(chē)、帆船和足球的專(zhuān)業(yè)知識融合在一起，成為“一個(gè)獨特的運動(dòng)表現項目的一部分”。
拉特克利夫的英力士公司正在縮減體育方面的贊助投入。
新西蘭橄欖球協(xié)會(huì )表示，英力士未能如期打款，間接證明他們已經(jīng)退出這項為期6年的協(xié)議的決定，如今別無(wú)選擇，隻能啟動(dòng)法律程序，並打算在下一場(chǎng)國際比賽中從國傢隊隊服上刪除英力士的標志。
但比對簿公堂更令人發(fā)噱的，是英力士官網(wǎng)上與新西蘭橄欖球隊的消息頁(yè)面，如今已經(jīng)是“404 not Found”。
種種跡象都表明，此前在體育領(lǐng)域“投一個(gè)火一個(gè)”的英力士，正在有組織、有計劃地逐步尋求退出，而比起賠錢(qián)賺吆喝的帆船和自行車(chē)，曼聯(lián)至少還是隻下金蛋的母雞。畢竟，哪怕在戰績(jì)上早已難稱(chēng)豪門(mén)，在福佈斯排行榜尤其是俱樂(lè )部營(yíng)收榜上，曼聯(lián)仍舊能和皇馬巴薩談笑風(fēng)生。
但對於英力士而言，他們考慮的顯然不是賺不賺，而是賺得多不多?！皟?yōu)化”之名下，人人自危，著(zhù)實(shí)不足為奇。
投資方面臨的挑戰，或許很快就會(huì )在夏窗令主帥阿莫林頭疼。
泥菩薩過(guò)江，自身難保
從雄心勃勃地“讓曼聯(lián)重新偉大”，到如今牛皮吹破，壞事做絕，以熱衷體育投資著(zhù)稱(chēng)的拉特克利夫，為啥成瞭人人喊打的鐵公雞？
很大程度上，英國首富賴(lài)以起傢的化工業(yè)，在2025年遭遇瞭前所未有的困境。據德勤發(fā)佈的《2024年全球化工行業(yè)並購展望》，2023年，全球化工行業(yè)並購交易量同比下降瞭近16%，創(chuàng )10年來(lái)新低。
去年12月初，英力士就宣佈與私募股權投資公司KPS Capital Partners，LP(下稱(chēng)KPS)達成協(xié)議，將英力士復合材料業(yè)務(wù)作價(jià)約17億歐元，出售給KPS，交易預計將於2025年上半年完成。
在此之前，英力士復合材料公司還是一片欣欣向榮。公司產(chǎn)品多用於生產(chǎn)塑料復合材料，下遊應用場(chǎng)景包括建築材料、休閑娛樂(lè )、交通運輸和風(fēng)能等。每年總銷(xiāo)售額約8億歐元，在歐洲、北美洲、南美洲、亞洲以及中東地區佈局瞭17個(gè)生產(chǎn)基地和3個(gè)技術(shù)中心。
進(jìn)入新年，英力士再度因裁員成為行業(yè)焦點(diǎn)。與中石油合資經(jīng)營(yíng)的蘇格蘭乙醇工廠(chǎng)不顧政界人士和工會(huì )的意願，向約450名員工發(fā)出瞭裁員信。而英力士的官方解釋?zhuān)恰拔覀冋谀慷梦覀兊闹饕I(yè)的滅絕，因為化學(xué)制造業(yè)的生命被剝奪瞭”，按照裁員計劃，最終隻有65名工人能逃過(guò)一劫。
斷腕求生，之於英力士已是常態(tài)。日前拉特克利夫透露，正計劃出售英力士衛生公司，該公司是在新冠大流行期間成立的，用於分發(fā)洗手液；而四個(gè)月前，英力士汽車(chē)公司表示，由於缺乏關(guān)鍵部件，它已暫時(shí)停止生產(chǎn)其擲彈兵系列車(chē)型，直到今年1月才恢復產(chǎn)能。
鑒於上述種種操作，主要評級機構惠譽(yù)評級和穆迪將英力士信用評級下調至“負面”，理由是英力士的債務(wù)增加瞭近120億歐元（100億英鎊），是其年收入的五倍之多。
眼下，歐洲制造業(yè)持續面臨挑戰，GDP增長(cháng)緩慢、持續的去工業(yè)化壓力，過(guò)去5年，英國能源價(jià)格翻瞭一番，目前該國的能源價(jià)格是美國的5倍。英國無(wú)法與如此巨大的劣勢競爭。僅過(guò)去5年就有10傢大型化工廠(chǎng)關(guān)閉，英國已有“一代人”的時(shí)間沒(méi)有新建一傢化工廠(chǎng)。
積重難返之下，英力士自然也難獨善其身。而在短期難見(jiàn)投資回報的體育領(lǐng)域，拉特克利夫及其幕僚提出的“節約成本、人員編制合理化和改變組織結構來(lái)提高運營(yíng)效率”，潛臺詞顯然是“玩不動(dòng)瞭”。
可嘆曼聯(lián)出售幾番折騰，看似選擇瞭土生土長(cháng)的曼徹斯特人，但財報面前，所謂情懷，皆為浮雲。如今看來(lái)，當初請來(lái)卡塔爾財團或許是更好的選擇？至少在花錢(qián)這件事上，他們從來(lái)沒(méi)猶豫過(guò)。
（仰臥撐/楊?。?/p>